알아두면 쏠쏠한 바다 이야기 썸네일형 리스트형 (알쏠바잡-1) 희망봉 우회항로와 선박운임 # 아래의 글은 저자가 한국해사협력센터(KMC) 'IMO 소식 및 국제해사동향' 제24-4호에 기고한 글임을 밝힌다. 예멘 후티(Houthi) 반군이 바브엘만데브 해협에서 일반 상선을 공격하고, 이에 대한 반격으로 미․영 연합군이 반군 보트를 침몰시키고 예멘 사나를 비롯한 반군 주둔지를 공습하는 등 홍해 해역의 불안이 고조되고 있습니다. 해운선사들은 항행 안전을 위하여 수에즈운하를 통과하는 항로를 포기하고, 희망봉을 우회하는 항로를 선택하고 있습니다. 이런 가운데 컨테이너 운임은 급격하게 증가하여 상하이에서 유럽 항만으로 가는 1TEU 당 컨테이너 운임이 3,100달러를 넘어섰습니다. 11월 초와 비교하면 이는 무려 310%가 오른 금액입니다. 수에즈 항로와 희망봉 항로는 어떤 차이가 있을까요? 우선, .. 더보기 (기고문-1) 초읽기 들어간 탄소세 도입... 해운산업 경쟁력 가른다. 아래 기사는 저자가 한국경제와 한경ESG에 기고하여 발간된 글(2024년 5월)이다. 2027년 해운 분야에 탄소세가 도입될 예정이다. 국제 운항하는 전 세계 선박에서 배출하는 온실가스양에 일정 부담금을 부과한다는 뜻이다. 이는 국제기준에 따라 온실가스에 세금을 부과하는 첫 번째 사례가 될 것으로 예상된다. 국제해사기구(IMO)는 지난해 7월 ’2023 IMO 선박 온실가스 감축 전략‘을 채택했다. 이는 국제해운 온실가스배출량을 2008년 대비 2050년까지 50% 이상 감축한다는, 2018년에 수립한 초기 전략과 목표를 상향한 것으로 IMO의 탈탈소화에 대한 강한 의지를 보여준다. 우리나라는 세계 1위 조선 강국이자 세계 4위 국적 선대를 보유한 해운 강국임과 동시에 무역의 99% 이상이 바다를 통해.. 더보기 우리에게 바다는 우리에게 바다는 어떤 의미이고, 왜 지켜야 하는가? 우리에게 바다가 중요한만큼 안전하고 깨끗하게 관리하고 유지해야 합니다. 더욱이 우리나라는 삼면이 바다로 둘러싸인 반도국가로서, 해양산업은 국가발전의 핵심동력으로 기여해왔습니다.이를 배경으로 1948년 세계 100위원의 수출국이었던 우리나라는 2019년 세계 5위의 수출 대국으로 발돋움하였고,2019년 기준 조선 수주량 세계 1위, 해운 선복량 7위의 명실상부한 해운강국으로 성장하였습니다. 바다는 대한민국 해운산업의 발전과 경제성장에 지대한 영향을 미치고 있어 이러한 바다를 지속 가능하도록 활용하면서 미래 성장동력을 확보해 나가야겠습니다. 더보기 이전 1 2 3 4 다음
